柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对(duì)该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力(lì)导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处(chù)断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行(xíng)模(mó)拟计算(suàn)，一(yī)般(bān)根(gēn)据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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