随(suí)着(zhe)2022年(nián)财报(bào)季的过去，车企高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理(kind用法固定搭配，kind用法总结lǐ)想、零跑等均(jūn)已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑管理层(céng)薪(xīn)资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金(jīn)额领跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之外(wài)，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事酬(chóu)金支(zhī)出(chū)高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占据目前(qián)已披露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工资(zī)津贴等(děng)为203万元(yuán)、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物(wù)——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票(piào)，套现金(jīn)额超9000万元(yuán)，以此计算，他(tā)在(zài)2022年的(de)收益(yì)也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公(gōng)司高级副(fù)总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌上市(shì)。销量(liàng)方(fāng)面(miàn)也(yě)不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许(xǔ)是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过(guò)，试图通过人(rén)事变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也(yě)更严格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开(kāi)出较高薪酬(chóu)的还有吉(jí)利(lì)汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的(de)薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资(zī)为(wèi)4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利(lì)汽(qì)车的高管薪(xīn)酬(chóu)是(shì)独(dú)一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在(zài)管(guǎn)理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六位(wèi)。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬(chóu)最(zuì)高的(de)三位(wèi)分别是执行副(fù)总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级(jí)副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副(fù)总(zǒng)裁何(hé)志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新(xīn)能源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净(jìng)利润也(yě)达到166亿(yì)元，超过(guò)了上(shàng)汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内(nèi)最赚钱的(de)整车企(qǐ)业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资排名前三(sān)的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽集(jí)团(tuán)、广汽集团的(de)前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年(nián)报(bào)显(xiǎn)示，报告期(qī)内(nèi)董(dǒng)事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司(sī)获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮(huái)汽车副总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总(zǒng)经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝(dì)kind用法固定搭配，kind用法总结g>

　　在已公(gōng)布数据中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向全(quán)球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国(guó)证券(quàn)交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制(zhì)造商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分别约(yuē)合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就制定了(le)长达十年的薪(xīn)酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯(sī)拉(lā)在(zài)未(wèi)来十年无需(xū)向马(mǎ)斯克支付任何工资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若(ruò)马斯(sī)克领导(dǎo)特斯(sī)拉(lā)达到了董(dǒng)事(shì)会制定(dìng)的(de)市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票(piào)期(qī)权(quán)。所以，马斯克这十(shí)年在特斯(sī)拉的(de)收(shōu)入或都是(shì)同特斯拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯克的主要收(shōu)入为股(gǔ)票期(qī)权激(jī)励(lì)，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富的(de)有力竞争(zhēng)者。