关(guān)于中国飞机事故(gù)率是(shì)多少的最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次(cì)飞行发(fā)生的有人员(yuán)死亡(wáng)的空(kōng)难事故的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年再次下(xià)降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死(sǐ)亡性空难。换句(jù)话说，如(rú)果有(yǒu)人(rén)每天坐一次飞(fēi)机，要3223年(nián)才遇上一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性空难并不是所有旅(lǚ)客全(quán)部(bù)死亡。根(gēn)据国(guó)际(jì)民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年(nián)的全(quán)部空难事故中，飞机全毁，且(qiě)有(yǒu)人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机(jī)全(quán)毁，但无人(rén)员死亡(wáng)的占32%;飞(fēi)机没有全毁，但有(yǒu)人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶(jiē)段，这两个时段的(de)飞机高度和(hé)速度(dù)都(dōu)不(bù)是很(hěn)大(dà)。如(rú)果飞(fēi)行员处置得当，那么在大多数情(qíng)况下飞机都(dōu)不会以很强(qiáng)烈的力量撞击地面。就算是高空(kōng)事(shì)故(gù)，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都(dōu)停了，飞行员仍然会(huì)有较大的把握(wò)让飞机迫降。实际上(shàng)像空中(zhōng)发动机停(tíng)车，空(kōng)中遭遇大型(xíng)鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的事(shì)故，在中国一年都(dōu)会有好几(jǐ)次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身(shēn)就考(kǎo)虑(lǜ)到了一(yī)旦出现事(shì)故的后果，只要不是(shì)从高(gāo)空直(zhí)接掉下来，对于(yú)乘客还是能(néng)够起到一定的保护(hù)作用的。机毁而人不亡，至(zhì)少(shǎo)是寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思不全亡的情况其(qí)实(shí)还是(shì)很常见的。上面说的93年(nián)东航(háng)飞机坠毁，整架飞(fēi)机(jī)断成三截，但是也只死了2个人(rén)。空难的伤(shāng)亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解体或者撞机，那就(jiù)是(shì)没(méi)有救的了。其他的只(zhǐ)要处置得当，仍然(rán)会有一定(dìng)的生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的(de)国(guó)航(háng)飞机，虽然(rán)是撞山，但是(shì)仍然有38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不(bù)同的空难类型会有不同(tóng)的处置方(fāng)案(àn)，各(gè)方面都会(huì)烂熟于(yú)胸(xiōng)，唯一需寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思(xū)要担心(xīn)的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北航(háng)坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得(dé)当，还是(shì)可以(yǐ)避免机(jī)毁(huǐ)人亡的。机上乘(chéng)客的(de)应(yīng)对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取(qǔ)正确的抗冲击姿势(shì)，是否听从指挥及时有效的(de)撤离等等。2007年台湾华航的(de)一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时(shí)间，机(jī)上一百多人(rén)全部撤离(lí)，只(zhǐ)有(yǒu)3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该(gāi)说(shuō)绝大部分事(shì)故发(fā)生在机场附近，救援(yuán)通常都很及时，但是如果飞(fēi)机坠毁在(zài)荒山野岭，那可(kě)就真(zhēn)的(de)要听天(tiān)由(yóu)命了。

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