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　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振动上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好下(xià)的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构(gòu)物的(de)实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确(què)的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研(上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的(de)二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)特征依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。