比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有(yǒu)易安(ān)财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一。易(yì)安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内(闲游的意思 闲游的反义词是什么nèi)少见的(de)全资(zī)控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息(xī)称，对于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是常(cháng)规(guī)操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商闲游的意思 闲游的反义词是什么业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益(yì)等服(fú)务体(tǐ)系。

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