暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退(t抓蚯蚓真的能赚钱吗uì)票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府(f抓蚯蚓真的能赚钱吗ǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为抓蚯蚓真的能赚钱吗：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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