5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难(nán)道就不能(néng)产(chǎn)生内需(xū)吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存在一些(x巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间iē)不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chē巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间ng)《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目(mù)标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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