新能源汽车(chē)车主两大(dà)难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能(néng)问题(tí)。和(hé)通过技术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题不同的(de)是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间(jiān)较长的充(chōng)电(diàn)，换(huàn)电无(wú)疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不算是主流的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能(néng)源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括(kuò)价格战、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服(fú)务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极(jí)大潜(qián)力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价(jià)格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在(zài)进(jìn)场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电服(fú)务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能链智电(diàn)在大(dà)力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能(néng)链智电将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业(yè)务(wù)前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车(chē)主的充电服务痛点尚(sh形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字àng)未完全得到解决(jué)。这为(wèi)能链(liàn)智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服(fú)务(wù)行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公(gōng)共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适(shì)度超前(qián)的(de)充换电(diàn)基(jī)础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国(guó)充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构(gòu)对需求进行预(yù)测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直(zhí)流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车(chē)市场健康快速发(fā)展的(de)重要基础设施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完(wán)形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字成向高功率快充(chōng)的(de)方向技(jì)术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电(diàn)桩投(tóu)资建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则(zé)更为看好。据(jù)其(qí)预(yù)计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的(de)重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车(chē)位等(děng)可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时(shí)停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动(dòng)车均(jūn)有快速补(bǔ)能(néng)的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推(tuī)动快充技(jì)术(shù)发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术(shù)是当(dāng)前车企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的(de)技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相对(duì)较(jiào)低，产(chǎn)品标准化(huà)程度(dù)较高，目(mù)前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域(yù)的(de)相关(guān)公司(sī)数量超(chāo)过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等(děng)资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等(děng)都会(huì)积极参与到充(chōng)电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低(dī)、盈利模式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散的运(yùn)营(yíng)商(shāng)需要标(biāo)准统一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报(bào)曾点明充电运营(yíng)商(shāng)供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商自(zì)建桩受限于(yú)资(zī)金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资源的(de)第三(sān)方建设，由此(cǐ)具备当(dāng)地区(qū)位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认为充(chōng)电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车(chē)市(shì)场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实(shí)上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车(chē)品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化(huà)所带来的(de)问(wèn)题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业(yè)内(nèi)经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得(dé)对(duì)应服务收(shōu)入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产(chǎn)业链的(de)盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模式(shì)的企业(yè)不(bù)多(duō)，第三方充电服务(wù)商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内(nèi)领先的(de)储能系(xì)统集成(chéng)商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化(huà)储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池(chí)健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏(fú)装(zhuāng)置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电(diàn)时(shí)释放储(chǔ)存(cún)电(diàn)量。与此同时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易(yì)，在空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电(diàn)力(lì)系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等在(zài)内的一站式服务(wù)，并(bìng)联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结(jié)合，不仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实(shí)现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的(de)服(fú)务模(mó)式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达(dá)到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能(néng)链智电(diàn)业务发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革(gé)的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市(shì)场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时(shí)间内新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的(de)两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第三方充电服务商对(duì)充(chōng)电(diàn)服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的(de)2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

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