5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接手的(de)资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大(dà)展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃(líng)重汽在(zài)8年间亏损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗(hào)了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市(shì)场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)对接(jiē)盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的(de)沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要(yào)获得国资管理有权单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗(hào)时长达2厦门是几线城市呢年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败(bài)告终。需要(yào)提及(jí)的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已经是(shì)其历史上第(dì)三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身是山(shān)西省汽(qì)车工厦门是几线城市呢业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营(yíng)不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太(tài)原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的(de)意图(tú)是实现商(shāng)用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发动机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部(bù)企业的单月销量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债的状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽(qì)车(chē)还(hái)对江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这(zhè)一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车(chē)收到(dào)的(de)政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍(réng)将(jiāng)继(jì)续积极推进江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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