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航班停(tíng)运可以退票吗

  航班(b天兵天将指哪个生肖,天兵天将指哪个生肖的动物ān)停运是(shì)可以退票的。

  法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全额(é)退票(piào)。

  法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可(kě)以在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)

  暂停(tíng)引航的几种情况包括:恶劣的气象/海况;被引(yǐn)船舶不适航;没(méi)有足够的水深;被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定;引航员身体不适,不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶;以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因。

  引航,是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设(shè)施的安全,由(yóu)国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

  引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

  引(yǐn)领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的(de)引航(háng)员俗称领港,江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

  引(yǐn)航员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

  一(yī)、将第九条修改(gǎi)为(wèi):“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的,应(yīng)当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航:

    (一)外国籍(jí)船(chuán)舶,但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外;

    (二)核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮;

    (三)可能危(wēi)及港口安全的(de)散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán);

    (四)长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

    前款(kuǎn)第(三)项、第(四)项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn),由交(jiāo)通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

  ”二、增加(jiā)一条(tiáo),作(zuò)为(wèi)第十条:“下列船舶(bó)在内河航行,应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航(háng):

    (一)外国籍船(chuán)舶;

    (二(èr))1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó),但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài);

    (三)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó);

    (四(sì))在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶:

    1.客位500人及以上且载客航行的客船,但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除(chú)外;

    2.1 万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船;

    3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际(jì)散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

    前款第(三)项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准,由长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

  ”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条,作为第十一条:“船舶自愿申请引航的,引航(háng)机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

  ”四(sì)、增加一条,作(zuò)为第十六条(tiáo):“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任,配备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装备(bèi)和人员,建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

  ”五、增(zēng)加一条,作为第十八(bā)条:“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训(xùn),并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

  ”六、增加一条,作为第十九条:“引航(háng)员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任证书,服从引航机构的安排和管理,并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

  ”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

  八、第二十四条(tiáo)改为第二十条,删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

  九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条,删去(qù)其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

  十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条(tiáo),第二款修改为:“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶,引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案,报市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”;增(zēng)加一款作为第三款:“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与制定。

  引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置措施。

  ”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四条(tiáo),修(xiū)改为(wèi):“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú),制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

  被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮,并(bìng)承担相应的(de)费用。

    拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并(bìng)公开。

  ”十(shí)二(èr)、增加一条,作为第二十五条:“申请引航(háng)的船(chuán)舶,应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道与引航(háng)机构和引航员联系(xì),确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项,并保(bǎo)持值守。

  ”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二(èr)十九条,第二款(kuǎn)修改为(wèi):“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时(shí),应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

  ”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十条,第一(yī)款修改(gǎi)为(wèi):“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时,有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航(háng),并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào):

    (一)恶劣的气象、海况;

    (二)被(bèi)引船舶(bó)不适航;

    (三)航道(dào)或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú);

    (四(sì))被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规(guī)定(dìng);

    (五)引航员身体不适(shì),不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶;

    (六)其他不(bù)适于引航的原因。

  ”十五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条,第二款修改为:“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故的(de),引航(háng)员应(yīng)当在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告(gào)书。

  ”

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