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正方体体对角线的公式是什么,正方体体对角线公式计算 银保监会批复,同意!比亚迪又有大消息!

  比亚迪(dí)收购易安财险100%股权,正式获批!

  5月9日,银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份,持(chí)股比例为100%。

  银保监(jiān)会批复,同意!比(bǐ)亚迪又有(yǒu)大消(xiāo)息!

  易(yì)安财险是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一,在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后,银(yín)保(bǎo)监会原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产程序,比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终(zhōng)获得(dé)100%股权。

  不过,此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务,巴菲特曾点评称,“汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100%股权(quán)后,后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

  来(lái)看详情——

  比亚迪全盘接(jiē)手

  易安(ān)财险100%股(gǔ)权(quán)

  首先来看银保监(jiān)会此次(cì)作出的批复(fù)内容:

  银保监会表示(shì),同意比亚迪正方体体对角线的公式是什么,正方体体对角线公式计算汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股份,持股比例为100%。

  与此同(tóng)时(shí),深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求,易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定办理变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续。

  公开信(xìn)息显示,易安(ān)财险成立(lì)于(yú)2016年6月,注册资本10亿(yì)元,是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互正方体体对角线的公式是什么,正方体体对角线公式计算(hù)联(lián)网保险公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建,彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称,议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环,将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

  股权结构方(fāng)面,银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安(ān)财险15%股权,其(qí)余(yú)70%由“明天系”相关企业持(chí)有。

  银(yín)保监会批复,同意!比亚迪又有大(dà)消息!

  在成立之初,易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳,成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng),易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化(huà),亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一(yī)季(jì)末,易安财险资(zī)产总(zǒng)计(jì)3.34亿元,负(fù)债合计4.62亿元(yuán),股东权(quán)益为-1.27亿元,呈现资不(bù)抵债的局面。

  2020年7月(yuè),银保监会发布公告称,依(yī)法对6家金融(róng)机构(gòu)实(shí)施(shī)接管,易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后,2022年7月,银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复(fù)》称,原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

  银保监会批(pī)复(fù),同意!比亚迪(dí)又(yòu)有大(dà)消息!

  同期,易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次招募中,共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终,仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

  今年1月底,天眼(yǎn)查信息显示,易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元(yuán),其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会(huì)的(de)批复,意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100%股权。

  根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》,单一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过,经监管批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100%股(gǔ)权(quán),系业(yè)内少见的(de)全(quán)资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险牌照,将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

  新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

  比亚迪进军保险业的计划并非朝夕,此前已有(yǒu)相关筹备。例如,2022年3月,比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立(lì),注册(cè)资本5000万元。

  值得一提(tí)的(de)是,作为(wèi)互联网保险公(gōng)司,易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财险消息时,市(shì)场上即有声音称(chēng),比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营(yíng)资(zī)质,围绕新能(néng)源汽(qì)车(chē)开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过,该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证实,目前言(yán)之尚早。

  此前特斯拉(lā)进军保险业务时,巴菲特曾点评称,汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100%股(gǔ)权后(hòu),后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

  此前有(yǒu)媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称(chēng),对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何(hé)经营,比亚迪(dí)方面还(hái)在规划,还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫,担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

  车企参(cān)与车险业务,在业内已是(shì)常规操(cāo)作(zuò)。目前,包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或(huò)入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外,特斯(sī)拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司,宝马则于去年(nián)在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝马(中国(guó))保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

  据银保监会披(pī)露数据(jù)显(xiǎn)示,2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元,同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7%。其中(zhōng),车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元,同比增长5.6%,占比(bǐ)达55.2%。其(qí)中,新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

  根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示,截至2022年底,全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆,占汽(qì)车(chē)总量的4.10%,同比增长(zhǎng)67.13%。另据乘(chéng)联会方面预计,2023年底,新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆,预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7%。

  在此(cǐ)背景(jǐng)下,谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款(试(shì)行(xíng))》落地后,新(xīn)能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

  安信证券研报指(zhǐ)出,相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车,新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影响,具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额(é),进而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21%,尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能源(yuán)车。

  据安信证券测算,我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(CAGR:35%),占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36%(2021年:5%),成为(wèi)我国(guó)车(chē)险市场的重要组成部分。

  保险经纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务,在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接,进(jìn)而重塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而言,车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点,将以车险为服务抓手,并开拓(tuò)更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体系。

  

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