金融界5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车

　　据国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特(tè)斯拉（上海）有(yǒu)限公司根(gēn)据《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理(lǐ)条例》和(hé)《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总局备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日(rì)起，召(zhào)回生(shēng)产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的部(bù)分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原(yuán)因，特(tè)斯拉给出(chū)的解释是(shì)，本次召回(huí)范(fàn)围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动策略；同时(shí)，对驾(jià)驶(shǐ)员长时(shí)间深度(dù)踩下加(jiā)速踏(tà)板的情况可能没有提供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩(cǎi)加速(sù)踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范围(wéi)内的车辆(liàng)推送(sòng)新开(kāi)发(fā)的(de)功能，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起(qǐ)的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制(zhì)动(dòng)强度选择(zé)的车辆上，提供(gōng)选项(xiàng)以允(yǔn)许驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量回收制动策略(lüè)的出厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时发出提(tí)醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭(zāo)推迟一(yī)年(nián)

　　除了大规模召回之外(wài)，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的(de)电(diàn)池供应商(shāng)日本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业(yè)化生产时(shí)间。这对于(yú)一直渴望(wàng)提高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯拉来说，无疑是一个(gè)不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量(liàng)产(chǎn)时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本计划的量产时间(jiān)是在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿)期(qī)间(jiān)。松下声称(chēng)，量产时间之(zhī)所(suǒ)以被推迟一年(nián)，主要东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特斯拉量产4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松下计划在日本和(hé)歌山工(gōng)厂新建两(liǎng)条生(shēng)产线。松下(xià)计划向该工厂投资800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组(zǔ)，4680电池组将使车辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电池材料(liào)和汽车(chē)设计的改进，将使(shǐ)续航里程净增(zēng)加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键(jiàn)技术仍制约着其(qí)大规模量(liàng)产。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需(xū)要待材料和工(gōng)艺平(píng)价(jià)化(huà)后，市场份额才会有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁德(dé)时代、比(bǐ)克电池、国轩(xuān)高科等电池(chí)厂商都(dōu)在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池(chí)，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上(shàng)做文章，涨价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯(sī)拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以及加拿大等国的售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价(jià)格升至5.42万美(měi)元，此前(qián)为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国(guó)宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车(chē)型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计(jì)交付(fù)日期为(wèi)第(dì)二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的数据显示，特(tè)斯拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售价(jià)。美国官网的标(biāo)价(jià)显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和(hé)X车型的价格(gé)提高了1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价(jià)格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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