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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

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　　柱不平无时无刻是什么意思无时无刻不在，无时不刻是什么意思衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论(lùn)分析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二无时无刻是什么意思无时无刻不在，无时不刻是什么意思）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。