4月18日，第二十届上海国(guó)际汽车工业(yè)展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球(qiú)首场A级车(chē)展，热闹到什么(me)程度(dù)？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛(niú)炒(chǎo)到了800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽(qì)车(chē)集团管理董事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副(fù)社(shè)长兼首席(xí)技术(shù)官中岛裕(yù)树(shù)等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集(jí)团董事(shì)会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企大(dà)佬也现(xiàn)身(shēn)展台，为(wèi)自家车站场子。就连还待出(chū)产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板(bǎn)的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在(zài)现场(chǎng)最明显的感受是，今年(nián)燃油车的(de)比例还在减少，而在(zài)能源车的势(shì)头之(zhī)下，国产(chǎn)车(chē)成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌(pái)们的展区更大了，围观(guān)的人也(yě)更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的(de)8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最多的居然是比亚迪旗(qí)下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提(tí)振了一(yī)口气(qì)，是全球(qiú)车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被(bèi)逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在(zài)现场了解(jiě)到，在超1000家的(de)参(cān)展企(qǐ)业中，新(xīn)能源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且汇(huì)总各家车(chē)企带(dài)来的(de)上百款新车，有七成都是(shì)新能源(yuán)车。不仅是造车新势力(lì)，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华(huá)外资(zī)车企都把新能车晒到最前(qián)面的展台(tái)上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到(dào)高调(diào)宣传燃油车型(xíng)的车企，观展的行(xíng)业人士和(hé)媒体都聚左眉毛有一根特别长是什么意思？集在(zài)新能(néng)源汽(qì)车身上，燃油车的存(cún)在感相当(dāng)低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据(jù)，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有(yǒu)政(zhèng)策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年(nián)欧洲(zhōu)新(xīn)售燃油轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃(rán)油(yóu)车。挪威(wēi)、雅典(diǎn)、巴黎计划(huà)2025年，禁售(shòu)柴油(yóu)车；美国(guó)加(jiā)州：计(jì)划2029年，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油公交车(chē)；印(yìn)度(dù)计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车；我国海南(nán)计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱(qū)动，燃油(yóu)车(chē)生(shēng)存空(kōng)间越来越(yuè)窄。有多(duō)夸(kuā)张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市(shì)场(chǎng)现存85个(gè)品牌，其(qí)中34个品牌(pái)月销(xiāo)量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)国(guó)内(nèi)零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用车一季度(dù)市(shì)场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利(lì)润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车(chē)坐(zuò)不(bù)住(zhù)了，先是(shì)清理库存、回笼现金(jīn)。湖北东风系(xì)车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌(pái)全部加入混战，高达(dá)五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是(shì)加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停(tíng)售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停(tíng)售燃油车的时(shí)间(jiān)节点是(shì)2040年，计划在几年内向包括(kuò)电气(qì)化在内的研发项目投(tóu)资总计(jì)约5万亿日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示(shì)计划(huà)2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集(jí)团将在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃(rán)油(yóu)乘(chéng)用(yòng)车在(zài)中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已(yǐ)经在(zài)2022年4月(yuè)份全(quán)面(miàn)停产燃油车，成为了(le)全球首个正式(shì)宣布停产燃(rán)油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车品牌，都计划在(zài)2025年将新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车转型新(xīn)能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么(me)容易吗(ma)？

　　此次(cì)车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新(xīn)势力会的(de)，我们(men)三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们(men)可以先来(lái)看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为(wèi)“自主(zhǔ)品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘用车(chē)销量冠(guān)军(jūn)，市值(zhí)也长期处(chù)于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过(guò)去(qù)的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉(jí)利(lì)远远甩在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品(pǐn)牌第一的地(dì)位，新能源业(yè)务被优秀的同行(xíng)拉开(kāi)了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型(xíng)的探路石几何汽(qì)车(chē)上(shàng)市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电(diàn)动(dòng)车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局(jú)却(què)不(bù)美妙。第二年，几何(hé)汽(qì)车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策(cè)略。隐藏(cáng)在(zài)高性能(néng)纯电(diàn)动车的外表之(zhī)下，几何A的(de)内核就(jiù)是一(yī)款“油(yóu)改电”的产品。由于在产(chǎn)品(pǐn)定义、设计风格上都(dōu)极为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝(dì)豪GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除(chú)了油改(gǎi)电的产品策(cè)略之外(wài)，几何A还将营销中心(xīn)放在了B端市(shì)场。左眉毛有一根特别长是什么意思？g>比如，几何A上(shàng)市后的首(shǒu)场大型营销活动就(jiù)是作为(wèi)外事礼宾用车出现在(zài)北京外交官之夜的(de)晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行宣布，将推(tuī)出(chū)优(yōu)选打(dǎ)车服务并上线(xiàn)几何(hé)A车型。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种程度(dù)上，包括比亚迪(dí)、广汽埃(āi)安(ān)、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但(dàn)从几何A到(dào)几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车(chē)在(zài)问(wèn)世(shì)后(hòu)的几年年(nián)内推出的都(dōu)是换壳车，自然却左眉毛有一根特别长是什么意思？少消(xiāo)费者(zhě)买单。

　　吉(jí)利为(wèi)什么会选择低成本探索策略？实在是赚得(dé)太舒服(fú)了(le)。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能(néng)源(yuán)尚在萌芽阶(jiē)段，国内(nèi)零(líng)售渗(shèn)透率仅有5％，特(tè)斯拉(lā)在内(nèi)的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚(wèi)小理均处在(zài)生(shēng)死边缘。与此同(tóng)时，吉(jí)利燃油车销量再(zài)度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是普(pǔ)遍亏损的电(diàn)动车(chē)，对(duì)于吉利来说，要(yào)从如日中天的(de)燃油车中分(fēn)出资(zī)源来布局新(xīn)能(néng)源，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己落(luò)人一步后(hòu)，吉利迅速调整(zhěng)战(zhàn)略，开始多(duō)品(pǐn)牌运(yùn)作(zuò)，高中低端全(quán)覆盖，各种技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居新(xīn)能源销量排(pái)行榜第四(sì)位(wèi)。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销(xiāo)量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车在产业链(liàn)和销售渠道确实有独特的优势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的(de)新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新(xīn)势力(lì)”也不是那(nà)个只有互联网(wǎng)基因(yīn)，需(xū)要完(wán)全依赖代(dài)工(gōng)加(jiā)工的新军了，经过一(yī)番厮杀(shā)的优胜者，在(zài)产业链和销售渠道已有自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新(xīn)能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价(jià)，价(jià)格战的(de)猛烈程(chéng)度已经超乎(hū)想象，随着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对传统燃(rán)油车的第一(yī)个挑战(zhàn)就是有(yǒu)没有(yǒu)持续(xù)输血造车的能(néng)力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如(rú)今行业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术(shù)和资(zī)金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩(wán)家也很难说建立(lì)了护城河，而对于毫无(wú)优势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国内一度有超(chāo)过200家(jiā)新能(néng)源车企(qǐ)，许多车企(qǐ)既(jì)没有技术也没有造车资(zī)质，甚(shèn)至有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少(shǎo)车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到(dào)补贴和融资后(hòu)就(jiù)玩消失。一些新能源(yuán)企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时(shí)候，也(yě)是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求的(de)会(huì)被残酷淘汰(tài)，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是随便就搞(gǎo)成了(le) 就(jiù)没人(rén)认(rèn)真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这(zhè)种情况，非常nice。