暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载(zài)客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十二(èr)条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用(yòng)的(de)甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情(q心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思íng)况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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