5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前(qián)后耗了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿(yì)元的(de)价(jià)格，通过山西(xī)省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子(zi)公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并(bìng)报(bào)表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符合上述(shù)要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易(yì)规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就(jiù)出(chū)售交易股权(quán)签署了《关于江铃(líng)重型汽车(chē)有(yǒu)限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的(de)基准价(jià)款(kuǎn)为人(rén)民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事(shì)项未(wèi)能在约定的(de)时(shí)间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是(shì)山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业(yè)，该(gāi)公(gōng)司主要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团(tuán)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4李宇春的现任丈夫是谁亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第(dì)一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽(qì)产生(shēng)了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的(de)全(quán)部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)表示，最(zuì)终(zhōng)将建成(chéng)年(nián)产10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞(dòng)察(chá)不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业(yè)的单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽(qì)俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿(yì)元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举(jǔ)动李宇春的现任丈夫是谁的主要目的(de)是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产(chǎn)负(fù)债率，便于吸引外部投(tóu)资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业(yè)务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其(qí)实(shí)现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持(chí)资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这(zhè)两年(nián)的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年(nián)即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和(hé)设(shè)备维护(hù)等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继(jì)续(xù)积极推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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