关于中国飞机事故率是多少的最新(xīn)知识(shí)答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发生的有人员(yuán)死亡的空(kōng)难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次(cì)以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按2000 年(nián)的概率(lǜ)算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡(wáng)性(xìng)空(kōng)难(nán)。换句话说，如果有人每天坐一次(cì)飞机(jī)，要3223年(nián)才(cái)遇上一次(cì)空难。还应该说明(míng)的是，死亡性(xìng)空难并不是所有(yǒu)旅(lǚ)客全部(bù)死亡(wáng)。根据国(guó)际民航(háng)组织(zhī)的统计，1959—1997年(nián)的全部(bù)空难事(shì)故中，飞机全毁，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际(jì)上(shàng)航空事故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度和速度(dù)都不(bù)是很大。如果飞行员处(chù)置得当，那么在大多数情况下飞机都不会以很强烈的力(lì)量撞击地面。就算是高空事故，只(zhǐ)要不(bù)是空中解体或者(zhě)撞山(shān)，哪怕两台发动(dòng)机(jī)都停了，飞行(xíng)员仍(réng)然(rán)会有较大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际(jì)上像空中发动机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这样的事故，在中国一年都会有好几次(cì)。但(dàn)是80%以(yǐ)上是零伤(shāng)亡。飞机(jī)结构的设计本身就考虑到了一旦出现事故的后果，只要不(bù)是从高空(kōng)直接掉下来(lái)，对于乘客(kè)还是(shì)能(néng)够起到一定的保(bǎo)护(hù)作用(yòng)的。机毁而人(rén)不亡，至少(shǎo)是不(bù)全亡的情(qíng)况其实(shí)还(hái)是很常见的(de)。上(shàng)面说(shuō)的93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁，整(zhěng)架飞(fēi)机断(duàn)成三(sān)截，但(dàn)是(shì)也只死了2个人。空难的(de)伤亡程度取决于以(yǐ)下几(jǐ)点(diǎn)。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那就是没有救的(de)了。其他(tā)的只(zhǐ)要处置得当(dāng)，仍然会有一定的(de)生还(hái)几率(lǜ)。比如(rú)2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月说2002年在(zài)韩国坠毁的(de)国航(háng)飞机，虽然是撞山(shān)，但是仍然有38人(rén)生还，其中包括飞(fēi)行员。飞行员和空管的处置(zhì)。对于不同(tóng)的空难类型(xíng)会有不(bù)同(tóng)的(de)处置方案，各方面(miàn)都会烂(làn)熟2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月于(yú)胸，唯一需要担心的是飞行员是(shì)否足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽(suī)然直接原因(yīn)是维护错误(wù)，但是只(zhǐ)要当时飞(fēi)行员(yuán)处置得当，还是可以避免机(jī)毁人亡的(de)。机上乘客的应(yīng)对。是(shì)否系好安全(quán)带，是否采取正确的抗冲(chōng)击姿(zī)势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等(děng)等。2007年(nián)台湾华航的一(yī)架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是(shì)就是这两分(fēn)钟的时间(jiān)，机上一百多人(rén)全(quán)部撤(chè)离(lí)，只(zhǐ)有(yǒu)3人受伤，没有一个(gè)死亡(wáng)。急救是(shì)否(fǒu)到(dào)位。应该2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月说绝大部分事故发(fā)生(shēng)在机场附近，救(jiù)援通常都很(hěn)及时(shí)，但是如果(guǒ)飞(fēi)机坠毁在荒山(shān)野岭(lǐng)，那可就真(zhēn)的要(yào)听天由命(mìng)了。

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月