5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非(fēi)零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的(de)经济复苏中(zhōng)，购美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还(hái)有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天p>

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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