5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教(jiào)授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的(de)态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián50克有多少参照物图片，50克有多少参照物)会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民(mín)生消费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(g50克有多少参照物图片，50克有多少参照物òng)识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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