金融界5月12日消息 特斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车(chē)

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特(tè)斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公(gōng)司(sī)根据(jù)《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例实(shí)施办法》的妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模(mó)召回的原因，特(tè)斯拉(lā)给出的解释是，本次召回范围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量(liàng)回收制(zhì)动策(cè)略；同(tóng)时，对(duì)驾驶(shǐ)员长时间深(shēn)度(dù)踩下加速踏板的情况可能(néng)没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加长时间(jiān)误踩加速踏(tà)板(bǎn)的概率，可能增加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对(duì)于如何解(jiě)决缺陷，特(tè)斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范(fàn)围内的车辆(liàng)推送(sòng)新开发(fā)的(de)功(gōng)能，以降低(dī)因长时间(jiān)深踩加(jiā)速踏板导致(zhì)速(sù)度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量回收制动强度选择(zé)的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收(shōu)制动策略(lüè)的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速(sù)踏板(bǎn)时发出提(tí)醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除(chú)了大规(guī)模(mó)召回(huí)之(zhī)外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周三，特斯(sī)拉的(de)电池(chí)供应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生产(chǎn)时间。这对(duì)于一直渴望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计(jì)划将(jiāng)4680电(diàn)池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至(zhì)9月期间(jiān)，而其原本计(jì)划的量产时(shí)间是在2023年4月至2024年(nián)3月期(qī)间。松(sōng)下声称，量(liàng)产时间之(zhī)所以被推迟一(yī)年，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在(zài)2023财(cái)年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划(huà)在日本和(hé)歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占松下产(chǎn)能的20%，足(zú)够(gòu)为(wèi)约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一(yī)种新(xīn)型(xíng)大圆柱(zhù)电池(chí)，直径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米(mǐ)。单体能量方(fāng)面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的(de)五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的(de)改(gǎi)进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电(diàn)池仍存(cún)在不小技术(shù)瓶(píng)颈，包括焊接、干发(fā)电极等关键(jiàn)技术(shù)仍制约(yuē)着其大规模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料(liào)和工(gōng)艺平(píng)价化后，市场份(fèn)额才会有提(tí)升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池(chí)量产仍面临(lín)技术瓶颈(jǐng)，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时代、比克电池(chí)、国轩高(gāo)科等(děng)电池厂商(shāng)都(dōu)在积(jī)极跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系列大(dà)圆柱电池，且(qiě)部分厂(chǎng)商宣布(bù)将在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉(lā)涨价(jià)动(dòng)作频频

　　最近特(tè)斯拉(lā)一直在(zài)售价上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调(diào)了(le)美国、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其中美(měi)国官(guān)网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版(bǎn)价格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上(shàng)调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续(xù)航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又一(yī)次“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉中国(guó)宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及全(quán)新Model X全系(xì)车型售价1.9万(wàn)元，这两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司(sī)周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽车车(chē)型在美(měi)国的售价。美国官(guān)网的(de)标价显示，特(tè)斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的(de)价(jià)格提(tí)高了1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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