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柴油能够直接点着吗(ma)

　　柴(chái)油是不能(néng)够直(zhí)接点(diǎn)着(zhe)的。

　　柴油不能直(zhí)接点着(zhe),一(yī)般的(de)火柴和(hé)打(dǎ)火(huǒ)机点直接点不会着(zhe),因(yīn)为柴油的沸(fèi)点高(gāo),需求加压才(cái)干点(diǎn)着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩(suō)发(fā)生的热(rè)量即可到达燃点,而汽油机在一般(bān)紧缩比下(xià)难到达其燃(rán)点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什么结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊(là)不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热(rè)即可。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱(luàn)烃(tīng)类(lèi)混合物(wù)，为柴油(yóu)机(jī)燃料，首要由原油(yóu)蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石(shí)油焦化(huà)等进程(chéng)出产的(de)柴油(yóu)馏分分(fēn)配而成(chéng)，也可由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分为(wèi)轻柴油和重柴油(yóu)两(liǎng)大类。

　　广泛用于(yú)大(dà)型车辆、铁路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴(chái)油用于车(chē)辆、船只的(de)柴油发(fā)动(dòng)机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热(rè)效率高(gāo)，燃油(yóu)耗(hào)费率低。

柴油为(wèi)什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度下(xià)降(jiàng)时，这些蜡(là)会逐步分出，并(bìng)构(gòu)成蜡晶，使(shǐ)柴(chái)油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是(shì)白(bái)腊烃以片状或针状(zhuàng)结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其(qí)菱角相(xiā角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺ng)互连接(jiē)，构成三角(jiǎo)网状结(jié)构，把(bǎ)低熔(róng)点的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正(zhèng)构(gòu)烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时(shí)分，就(jiù)可使柴(chái)油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据(jù)温度(dù)加对应标号柴油，目前(qián)国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个(gè)标号，选用(yòng)不同标(biāo)号的柴油应首要依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机(jī)的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴(chái)油的(de)标号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和(hé)凝点(diǎn)，进步柴油(yóu)的(de)低(dī)温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油(yóu)

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