日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力(lì)实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回(huí苹果x多重)应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年(nián)一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商(shāng)用车业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万苹果x多重元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业(yè)务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心(xīn)”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济(jì)型电(diàn)动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中(zhōng)国重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等(děng)地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士看来，无(wú)论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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