关(guān)于宝马大降(jiàng)价(jià)的原因的(de)最新知识答案(àn)内(nèi)容如(rú)下：

　　1、宝马大降价的原因是汽车市场竞争。

　　2、日(rì)前，一则(zé)宝马i3大(dà)幅的(de)新闻在社交媒体上广为(wèi)流传。此前据多(duō)家媒(méi)体报道(dào)，官方指(zhǐ)导价34.99万的宝马i3优(yōu)惠(huì)幅度惊人，在终端市(shì)场的优惠8-11万元，裸车价格最(zuì)低可(kě)达24万(wàn)元。全新宝(bǎo)马i3是(shì)华晨宝(bǎo)马在今年3月末国产上市(shì)的豪(háo)华中型纯电动(dòng)轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒(miǎo)，甚至(zhì)比燃(rán)油版330i还要(yào)快，售价却比宝马320i还(hái)便宜。

　　3、当然，这种大幅度(dù)的(de)优惠多是(shì)通过汽贸店放出来的，不(bù)算是官宣。但(dàn)实际上宝马4S店也差不多给出了7万的优惠。11月，奔驰官(guān)方发布消息，开始下调部(bù)分(fēn)车型的售价，其中EQE 350最高降价5.07万元(yuán)，调整后的价格为47.8~53.43万元，把纯电动车型拉到和燃油车同样(yàng)的价格水(shuǐ)平。

　　4、种种(zhǒng)迹(jì)象表明，宝马奔驰的产(chǎn)品已经无(wú)法支持(ch国v是不是国5，国v与国vl的区别í)他们的(de)新能(néng)源车型(xíng)。从降价的幅度和车型来说，宝马显然比奔驰更激进。这也说明了(le)一个问题，那就(jiù)是(shì)宝马新能源业(yè)务面临的压力(lì)更大。一(yī)直以来，品牌(pái)服务、设计(jì)调性、驾驶体验都是宝马的软价值，市(shì)场口碑和影(yǐng)响(xiǎng)力一(yī)直(zhí)居高(gāo)不下。转变到新能源赛道之后(hòu)，宝马(mǎ)的议价权骤然下降(jiàng)。反映到(dào)终端市(shì)场(chǎng)，豪华品(pǐn)牌的销量十分惨淡。数(shù)据显(xiǎn)示，宝马iX3今年10月销(xiāo)量2592辆(liàng)，i3的10月销量为1471辆，这样的(de)销量不要说(shuō)和月销破万的理(lǐ)想(xiǎng)和(hé)蔚来(lái)相比，就是(shì)和二线新势力相比(bǐ)也相(xiāng)差甚远(yuǎn)。

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