新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是(shì)主流的(de)补能(néng)方(fāng)式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车(chē)车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电(diàn)费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜力的(de)市(shì)场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格(gé)换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳(nà)斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民(mín)币(bì)至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业的能链(liàn)智(zhì)电(diàn)将会(huì)迎来(lái)广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资(zī)本(běn)市场的(de)高度关注。全(quán)球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露(lù)的(de)最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第(dì)三方充电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第(dì)一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服(fú)务行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门(mén)发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电基(jī)础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是(shì)否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成(chéng)员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构(gòu)对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设(shè)施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率(lǜ)快充的(de)方向技(jì)术升级(jí)，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估(gū)算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断(duàn)超预(yù)期发展，艾(ài)媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场的(de)高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达(dá)到(dào)1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有望超过(guò)900万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)数量持续上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年将新(xīn)增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源汽车技(jì)术进步的重要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的(de)公(gōng)共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号(kuài)速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层(céng)设(shè)计(jì)积极推动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未(wèi)来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础设(shè)施依赖(lài)土(tǔ)地和(hé)资本，因(yīn)此本(běn)地化和分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解(jiě)，各(gè)地的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商(shāng)业地(dì)产(chǎn)等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会积(jī)极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车车主需要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充电基础(chǔ)设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利(lì)模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商供(gōng)应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营(yíng)商(shāng)转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及(jí)新增运营商(shāng)迅速(sù)获(huò)得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨(jù)大差(chà)异(yì)。中国(guó)汽(qì)车流通协(xié)会有形汽车(chē)市(shì)场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目前更多停留(liú)在(zài)口头阶段，事(shì)实(shí)上做的(de)远远不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同(tóng)样(yàng)充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模(mó)式的企业(yè)将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式是(shì)充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的(de)目标群(qún)体提(tí)出的(de)一(yī)站式解决方(fāng)案(àn)，目标(biāo)客户包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区(qū)/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业内积累经验(yàn)0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及(jí)后续运营运(yùn)维的三位一体综合(hé)服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式有(yǒu)效解(jiě)决充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商“盈利(lì)难(nán)”的问(wèn)题(tí)，同时可对接充电桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业(yè)不多(duō)，第三(sān)方充电服务商(shāng)能链智电(diàn)正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领(lǐng)先(xiān)的储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等(děng)方(fāng)面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双(shuāng)碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检测等(děng)问题(tí)，为新能源汽车(chē)车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台(tái)订单来(lái)了(le)成立合资(zī)公司(sī)——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式服(fú)务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车(chē)主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服务(wù)，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅(lǚ)游目(mù)的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智(zhì)电还推出充(chōng)电(diàn)机(jī)器(qì)人(rén)，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全(quán)自(zì)动充电服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要结(jié)合新(xīn)技术的解决方案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统(tǒng)行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动(dòng)行(xíng)业新生(shēng)态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色(sè)发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智(zhì)电的(de)服务模式(shì)较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力充满想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的(de)商业模(mó)式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的(de)电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能源行业(yè)建立(lì)现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用场(chǎng)景的(de)拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的(de)充电(diàn)问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

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