金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回(huí)管(guǎn)理条例实施办(bàn)法》的要求(qiú)，向(xiàng)国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局备案(àn)了(le)召回计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的(de)原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾(jià)驶员选择能量回收(shōu)制动策(cè)略(lüè)；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板的(de)情况可能没(méi)有提(tí)供(gōng)足够(gòu)提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可(kě)能增加(jiā)碰撞的风险，存(cún)在安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过(guò)汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术，为召(zhào)回(huí)范围内(nèi)的车(chē)辆推送新开发的(de)功(gōng)能，以(yǐ)降低(dī)因长时间(jiān)深踩加速(sù)踏板导致速度过(guò)快引起(qǐ)的碰撞风(fēng)险。

　　功能(néng)包括：（1）在(zài)不具备(bèi)能(néng)量回收制(zhì)动强度(dù)选择的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收(shōu)制动(dòng)策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下(xià)加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池(chí)水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供应商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池(chí)的商业化生产时(shí)间。这对于一直渴望提(tí)高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间(jiān)推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间，而其原本(běn)计(jì)划的量产时间(jiān)是(shì)在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称(chēng)，量(liàng)产时间之所以被推迟一(yī)年，主要(yào)是为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松(sōng)下计划在日本和歌(gē)山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿(yì)日元，预(yù)计年(nián)产能(néng)为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能(néng)的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能(néng)量方(fāng)面(miàn)，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是(shì)现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电池材(cái)料(liào)和(hé)汽车(chē)设计的改进，将使(shǐ)续航里(lǐ)程净增加(jiā)56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技(jì)术仍制约着其大规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和(hé)工艺(yì)平价化后，市场(chǎng)份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管468n是正极还是负极，L是正极还是负极0电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科等(děng)电池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内(nèi)的46系列大圆(yuán)柱电池，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布将(jiāng)在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频(pín)

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美(měi)国的(de)售价2500美元，进入5月(yuè)后，特(tè)斯拉率先上调(diào)了(le)美(měi)国、日本以及(jí)加拿大等(děng)国的(de)售(shòu)价，其中美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元(yuán)，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉中(zhōng)国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系(xì)车型售(shòu)价1.9万元，这两(liǎng)大车型(xíng)也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日(rì)，特(tè)斯拉美(měi)国官网的数(shù)据显示(shì)，特斯拉(lā)公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型(xíng)在美(měi)国的(de)售价。美国官网的标价(jià)显示，特(tè)斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车(chē)型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn是正极还是负极，L是正极还是负极n)售价上调至了108490美(n是正极还是负极，L是正极还是负极měi)元。

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