柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截(jié)面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现(xià西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学n)不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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