日前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代理(lǐ)公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车(chē)与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电(diàn)话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时(shí)计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.52l是多少毫升 2l是多少升万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临的电动化转型压(yā)力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美(měi)元用于(yú)开发和制(zhì)造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也(yě)未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫(cuò)的(de)背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的(de)电动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？2l是多少毫升 2l是多少升g>

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华(huá)发展的思(sī)考：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨(mò)西(xī)哥等(děng)市(shì)场出口(kǒu)价格更低(dī)的(de)电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于2l是多少毫升 2l是多少升商用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林(lín)肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中国获得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福(fú)特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在(zài)华(huá)产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。