5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约(yuē)定的(de)交易(yì)对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾(céng)现金为江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间(jiān)完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重型卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表(biǎo)净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出(chū)售征(zhēng)集到一名(míng)意(yì)向受让方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规(guī)则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型(xíng字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的)汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要获得(dé)国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审(shěn)批事项未(wèi)能在约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需(字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的xū)要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器(qì)装备(bèi)集(jí)团及中国长安汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能(néng)被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现(xiàn)正常(cháng)运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一(yī)汽(qì)解放等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车不再披(pī)露有关(guān)江铃重卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车相(xiāng)关(guān)业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要(yào)目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利(lì)于(yú)江铃(líng)重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年(nián)来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这(zhè)两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年(nián)的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回(huí)正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃(wò)接盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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