日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变(biàn)。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们(men)具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在(模棱两可是什么意思 模棱两可的人心机重吗zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年销量模棱两可是什么意思 模棱两可的人心机重吗为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力(lì)电动(dòng)车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　模棱两可是什么意思 模棱两可的人心机重吗　对于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在(zài)华(huá)销量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第(dì)一批(pī)轮(lún)休(xiū)时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在(zài)中(zhōng)国的(de)业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动(dòng)和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特在(zài)中(zhōng)国(guó)重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对(duì)时代(dài)财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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