暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近(美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的(de)散(sàn)装液(yè)体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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