暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散装(zhuā古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好ng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安(ān)全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(q古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好í)他不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事(shì)故(gù)的，引航(háng)员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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