比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出(chū)关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作出的(de)批(pī)复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一(yī)环(huán)，将(jiāng)充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易(yì)安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募(mù)中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷纷入局自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算ng>

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人(rén)士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公司(sī)及(jí)保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态、车(chē)主权益等服务(wù)体(tǐ)系。