随着2022年财(cái)报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关(guān)注(zhù)的(de)热点(diǎn)话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪(kān)称(chēng)新(xīn)一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔绰，不(bù)过也有上(shàng)市车企高管薪酬无(wú)人(rén)过(guò)百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数据的(de)车(chē)企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李铁(tiě)，薪酬(chóu)分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠(nán)两天(tiān)内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在(zài)2022年的(de)收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试(shì)图(tú)通过(guò)人事(shì)变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的(de)要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人过(guò)百万

　　在(zài)造车(chē)新势(shì)力之外(wài)，给(gěi)高管开(kāi)出较(jiào)高薪酬的(de)还有(yǒu)吉(jí)利(lì)汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬最(zuì)低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪(xīn)酬均(jū柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹n)值(zhí)便降至比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的909万(wàn)和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排第(dì)六(liù)位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的(de)三(sān)位分(fēn)别是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总(zǒng)裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的还有高级(jí)副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)何志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪(dí)的(de)丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽车销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排(pái)名前(qián)三(sān)的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽(qì)集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车(chē)年报显示(shì)，报告期(qī)内董事(shì)、监事(shì)、高级管(guǎn)理人员报酬合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的(de)税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中(zhōng)，国(guó)内(nèi)车(chē)企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美(měi)元（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第(dì)八年成为底特律三大汽(qì)车(chē)制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元（约合人(rén)民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的(de)是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年(nián)的(de)薪(xīn)酬(chóu)方(fāng)案(àn)。根据该方案(àn)，特斯拉(lā)在(zài)未来十年无(wú)需(xū)向马斯克(kè)支付任(rèn)何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到(dào)了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可(kě)获得780亿(yì)美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十年在特(tè)斯拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克(kè)的(de)主要收入(rù)为股票期权激(jī)励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞(jìng)争者。

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