5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商品，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前(qián)批准的(de)法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计(jì)浆水是热性还是凉性的 浆水可以当水喝吗，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上浆水是热性还是凉性的 浆水可以当水喝吗，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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