5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗)平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能源行业的(de)信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还(hái)存在一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在(z卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗ài)业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年(nián)全面(miàn)实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗