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500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的(de)不(bù)断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢(gāng)。500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两>
　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构(gòu)达到(dào)承载力极(jí)限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。