5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五(wǔ)年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点过度(dù)美国管得了比尔盖茨吗乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华(huá)大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián美国管得了比尔盖茨吗)内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和(hé)美国管得了比尔盖茨吗充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的(de)城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能(néng)源化(huà)。

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 美国管得了比尔盖茨吗