5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有(yǒ3千克是多少斤 1千克是一斤吗u)网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)的一(yī)种担忧(yōu)是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的3千克是多少斤 1千克是一斤吗00; line-height: 24px;'>3千克是多少斤 1千克是一斤吗续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激(jī)进了，不(bù)适(shì)合我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建设等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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