日前，据盖(gài)世(shì)汽车援(yuán)引业内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要(yào)的(de)市场，我们(men)坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口中心。<吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市/p>

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车巨(jù)头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特(tè)面对在(zài)华市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化(huà)吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的(de)背景下(xià)，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市该公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵(zhèn)，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出(chū)口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给出(chū)了(le)他对福特(tè)在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的(de)业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业务、电(diàn)动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价格更低的(de)电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更(gèng)多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福(fú)特在中国(guó)重要的工程和(hé)制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域(yù)落(luò)后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成(chéng)功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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