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世界上性功能最强的国家是哪个国家柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的(de)构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置<世界上性功能最强的国家是哪个国家span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>世界上性功能最强的国家是哪个国家(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。