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弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系泽连斯基身高是多少泽连斯基有政治头脑吗数不(bù)够(gòu)。

　　结构(gòu)设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了(le)解预(yù)制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次(cì)生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的(de)。

　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有沿受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。