柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化？柴(chái)油(yóu)结腊加热后结腊不(bù)化是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可(kě)的。关于柴油结腊加热(rè)后为什么结(jié)腊不化(huà)以(yǐ)及(jí)柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴(chái)油结腊怎(zěn)样处(chù)理，柴油(yóu)冬天结蜡(là)处理，柴油(yóu)结蜡(là)后能消融么，柴油车结腊(là)怎样(yàng)办等问题，农商网将为你收拾以下的(de)日子(zi)常识：

柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴(chái)油是(shì)不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的(de)火柴(chái)和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求(qiú)加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比汽(qì)油的(de)燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比(bǐ)下难到达其燃点,只能采纳电火花(火(huǒ)花(huā)塞)去点(diǎn)着。

柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结(jié)腊加(jiā)热后结腊不化是(shì)因为(wèi)加热温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温度(dù)区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结蜡的可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含(hán)有一定(dìng)量的(de)蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐(zhú)步(bù)分出(chū)，并构成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴(chái)油(yóu)凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达(dá)浊(zhuó)点(diǎn)的时(shí)分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油(yóu)中所含有的高熔(róng)点是白腊烃(tīng)以片(piàn)状或(huò)针状结(jié)晶分(fēn)出，这些(xiē)晶体渐渐的增(zēng)大并经(jīng)过其菱(líng)角相互连接，构成三(sān)角网状结构，把低熔点的(de)油品吸附并(bìng)包(bāo)裹其间，让油(yóu)品(pǐn)失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的(de)时(shí)分，就可使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材(cái)料：

　　柴油结腊应(yīng)对(duì)办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油(yóu)，目前(qián)国内运用的(de)轻(qīng)柴油按凝结点分(fēn)为(wèi)6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应(yīng)首要依据运用(yòng)时(shí)的气温决议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不(bù)适合(hé)运用(yòng)温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可(kě)能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范(fàn)柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗量超支运用剂量不确定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温(wēn)活动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴(chái)嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗油降凝(níng)剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油(yóu)

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