暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》 第二(èr)十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书(shū)，服从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少p>

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或(huò)者委(wěi)托(tuō)引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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