5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口(kǒu)号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的(de)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新(xīn)能源(yu瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢án)汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢)崔东(dōng)树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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