比亚迪(dí)收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有产业(yè)布(bù)局(jú)资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对(duì)6家(jiā)金融(róng)机(jī)构实(shí)施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本(běn)的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不(bù)包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而(ér)导致更高(gāo)的车(chē)均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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