比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出池鱼思故渊的上一句是什么，羁鸟恋旧林池鱼思故渊关于易安(ān)财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸有限公司(sī)不再持(chí)有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财(cái)险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾(wěi池鱼思故渊的上一句是什么，羁鸟恋旧林池鱼思故渊)声。此(cǐ)次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车(chē)企也(yě)陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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