5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃(líng)重汽(qì)）100％自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不(bù)过原计(jì)划(huà)在(zài)重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽车却因此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺(pù)路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽(qì)车前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追(zhuī)溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山(shān)西省产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂(guà)牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世(shì)界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售(shòu)重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意(yì)向(xiàng)受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基(jī)准价款为(wèi)人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于(yú)交易所需的政府审批事项(xiàng)未能(néng)在(zài)约定的时(shí)间(jiān)内完(wán)成，项目(mù)双方经协商一(yī)致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生(shēng)产(chǎn)重型卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不善(shàn)陷入发展困境(jìng)，在(zài)2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安(ān)汽车集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽(qì)，作为长安汽车(chē)进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一(yī)季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太原(yuán)重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域(yù)的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务累(lèi)计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江铃(líng)重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的(de)现金(jīn)增资(zī)。这一举(jǔ)动的(de)主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常(cháng)性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归(guī)母净利润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃(líng)汽车在(zài)这(zh自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗è)两(liǎng)年(nián)现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度(dù)，这一科目(mù)仍(réng)未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

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