随(suí)着2022年(nián)财报季(jì)的过去(qù)，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为业(yè)内关0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号注的热(rè)点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上(shàng)市车企。理想汽车的一名(míng)高管更是(shì)成功破(pò)亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力(lì)之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无(wú)人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事酬(chóu)金支出高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪(xīn)资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常大(dà)方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票(piào)，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车(chē)的高(gāo)管(guǎn)薪资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是(shì)其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的(de)2022年(nián)并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开源节流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更(gèng)严(yán)格了(le)。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车企前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理(lǐ)层中仅排(pái)第六位(wèi)。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总(zǒng)裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福(fú)税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在(zài)他前(qián)面(miàn)的还有高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽(qì)车销量超185万(wàn)辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达到(dào)166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮(huái)汽(qì)车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总(zǒng)经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布(bù)数据中，国(guó)内(nèi)车企仅理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线(xiàn)看(kàn)向全球，会(huì)发现(xiàn)薪酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续(xù)第八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外(wài)两(liǎng)家(jiā)汽车制造(zào)商的(de)掌门人(rén)年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实(shí)去年年薪分别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是(shì)，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的(de)薪酬(chóu)为0。据(jù)公开(kāi)报道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定了(le)长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯(sī)拉(lā)在(zài)未来十年(nián)无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事(shì)会制(zhì)定的市值和业绩方面(miàn)的目(mù)标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年(nián)在(zài)特斯(sī)拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入(rù)为股票期权激励(lì)，后者目(mù)前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的(de)有力竞争者。

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