5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格接手的(de)资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而(ér)且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还(hái)曾现金(jīn)为(wèi)江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次(cì)交易(yì)终止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公开挂(guà)牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了(le)要(yào)求(qiú)：1、世(shì)界500强(qiáng)企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合(hé)并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受让(ràng)方，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权签(qiān)署了《关于江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得(dé)国资(zī)管理有权(quán)单位的批准，但由于交易(yì)所需(xū)的政府(fǔ)审批事(shì)项未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项目(mù)双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久，但(dàn)最终(zhōng)仍(réng)以失败(bài)告(gào)终。需要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业)黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原(yuán)重(zhòng)汽产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的(de)意(yì)图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足(zú)，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关(guān)江(jiāng)铃重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相(xiāng)关业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的(de)主要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现金流状况(kuàng)也(yě)不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年(nián)一季度(dù)，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和(hé)销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续(xù)积极推进江铃(líng)重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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