暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一(yī)条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)经报国务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规定可(kě)以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改为：“引(y二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音ǐn)航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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